Во дизајнот на електричниот UTV (повеќенаменско возило), изборот на структурата на задната оска е клучен за перформансите на возилото.За нашиот електричен UTV MIJIE18-E со шест тркала, задната оска има полулебдечки дизајн, што обезбедува капацитет за искачување до 38% при целосно оптоварување од 1.000 kg.Овој труд детално ќе ја објасни теоретската основа на дизајнот на полулебдечката задна оска и неговите значајни предности.
Основниот принцип на дизајнот на полулебдечката задна оска
Дизајнот на полупловечката задна оска е вообичаен дизајн на структурата на задната оска, кој се карактеризира со лежиштето сместено на двата краја на оската и тркалото директно фиксирано на оската.Овој метод на дизајнирање е покомпактен и полесен од целосно лебдечката задна оска, додека трошоците за производство и одржување се релативно ниски.MIJIE18-E го прифаќа овој дизајн, кој не само што ги подобрува севкупните перформанси на возилото, туку и носи повеќе практични предности при примената на корисникот.
Зголемена носивост и стабилност
Иако полупловечката задна оска е нешто помалку цврста од целосно лебдечкиот дизајн при тешки услови на оптоварување, електричниот UTV со шест тркала MIJIE18-E може целосно да ги исполни барањата за целосно оптоварување од 1000 kg.Возилото е опремено со максимален вртежен момент од 78,9 NM и сооднос на брзината на оската од 1:15, што обезбедува добра влечна сила и способност за искачување при тешки товари.Во овој дизајн, полупловечката задна оска игра улога во зголемувањето на носивоста и подобрување на стабилноста на возилото.
Намалете ги трошоците за производство и одржување
Релативно едноставниот структурен дизајн на полупловечката задна оска ја прави поисплатлива за време на производството и одржувањето.Ова е особено важно за апликации како што се индустријата и земјоделството, каде што опремата обично бара висока издржливост и ниски трошоци за одржување.MIJIE18-E го усвојува овој дизајн, кој ги намалува проблемите и трошоците за подоцнежно одржување и ја подобрува економичноста на користењето и доверливоста на возилото.
Подобрено управување со возилото
Структурата на полулебдечката задна оска е релативно едноставна, што ја прави целокупната распределба на тежината на возилото поизбалансирана и ги подобрува перформансите за управување.Овој дизајн на MIJIE18-E е особено важен за сценарија кои бараат често вртење и оперативна флексибилност, како што се земјоделските работи на терен и градилиштата.Возилото работеше добро и во услови на лесно и големо оптоварување, со растојание на сопирање од 9,64 m со празен автомобил и 13,89 m со полно оптоварување, што ги одразува добрите динамички перформанси.
Проширете ги можностите за апликација и приспособување
Дизајнот на полулебдечката задна оска му овозможува на MIJIE18-E да работи добро во различни полиња на примена, со широк простор за подобрување и прилагодување.Без разлика дали се работи за специјален транспорт, земјоделски операции или спасување во итни случаи, може да се користи полулебдечкиот дизајн.Според специфичните потреби на клиентите, нашите производители можат да обезбедат флексибилни приспособени услуги, да ја прилагодат задната оска и другите клучни параметри за да ги задоволат барањата на различни работни средини.
Заклучок
Накратко, дизајнот на полулебдечката задна оска обезбедува солидна гаранција за високите перформанси на електричниот UTV MIJIE18-E.Неговите предности во носивоста, трошоците за производство и одржување, перформансите за ракување и приспособувањето се справуваат со предизвиците во различни сценарија за примена.Во иднина, ќе продолжиме да работиме на оптимизирање на овој дизајн за да обезбедиме поефикасни и сигурни електрични UTV решенија.
Време на објавување: 11 јули 2024 година