Во дизајнот и производството на електрични UTV (повеќенаменски возила) како што е MIJIE18-E, односот оска-брзина е клучен параметар.Односот на оската не само што директно влијае на излезната моќност и работните перформанси на возилото, туку има и значително влијание врз неговата способност за качување, влечење и енергетската ефикасност.Оваа статија детално ќе ја испита улогата на односот на електричниот UTV оски и ќе објасни зошто овој параметар е толку важен во перформансите на возилото.
Основен концепт на аксијален однос
Односот на брзината на оската обично се однесува на односот помеѓу брзината на погонското вратило на возилото и брзината на тркалата.За нашиот електричен UTV MIJIE18-E со шест тркала, соодносот е 1:15, што значи дека кога погонското вратило се врти 15 пати, тркалото се врти еднаш.Изборот на овој сооднос директно влијае на карактеристиките на вртежниот момент и брзината на возилото.
Зголемете го излезниот вртежен момент
Високиот сооднос на брзината на оската помага да се зголеми излезниот вртежен момент на возилото, особено во работни средини кои бараат силна влечна сила и стабилна способност за искачување.MIJIE18-E има максимален вртежен момент од 78,9 NM, благодарение на поставката за односот на брзината на 1:15 аксил што му овозможува лесно да се справи со наклон до 38 проценти при целосно оптоварување од 1.000 kg.Овој висок излез на вртежен момент е суштински за апликации кои бараат тешки товари и силна влечна сила, како што се рударството и градежништвото.
Оптимизирајте ја енергетската ефикасност и искуството во возењето
Дизајнот на односот оска-брзина, исто така, директно влијае на енергетската ефикасност и искуството во возењето на возилото.Оптимизираниот сооднос на брзината на оската ја подобрува енергетската ефикасност на моторот без да ја жртвува моќноста на возилото.MIJIE18-E е опремен со два 72V5KW AC мотори и два Curtis контролери, со вкупна моќност до 10KW (највисока 18KW).Рационалниот сооднос на аксијалната брзина им овозможува на моторот и контролорот да работат заедно оптимално, подобрувајќи ја енергетската ефикасност и брзината на динамиката на одговор на возилото.
Влијае на перформансите на сопирањето и безбедноста
Имајќи ги предвид барањата на различните работни средини, перформансите на сопирање на електричниот UTV се исто така клучни.MIJIE18-E има растојание на сопирање од 9,64 метри во празно и 13,89 метри во полна оптовареност, што во голема мера се должи и на дизајнот на односот на брзината на оската.Повисокиот сооднос на аксел-брзина овозможува поефикасна дистрибуција и управување со кинетичката енергија на возилото за време на сопирањето, подобрувајќи ги севкупните безбедносни перформанси.
Приспособување и повеќенаменско прилагодување
Флексибилниот дизајн на односот оска-брзина му овозможува на електричниот UTV да има поширок опсег на апликации и поголемо прилагодување.Без разлика дали станува збор за земјоделство, шумарство или специјално спасување, конфигурацијата на десниот сооднос на оската му овозможува на возилото лесно да се прилагоди на различни еколошки барања.Нашите производители обезбедуваат приспособени услуги за приспособување на односот на аксијалната брзина и другите клучни параметри според специфичната употреба и работните услови на клиентот за да обезбедат оптимални перформанси и ефикасност.
Накратко, аксијалниот сооднос игра важна улога во перформансите на електричниот UTV.Тоа не само што влијае на излезниот вртежен момент на возилото и способноста за искачување по ридови, туку и ја оптимизира енергетската ефикасност и искуството во возењето, како и подобрувањето на перформансите на сопирањето и безбедноста.Затоа, за електричен UTV со високи перформанси како MIJIE18-E, дизајнот со разумен однос на аксијалната брзина е важна гаранција за неговите одлични перформанси.Во иднина, ќе продолжиме да се оптимизираме и иновираме за да им обезбедиме на нашите клиенти помоќни и поефикасни решенија за електрични UTV.
Време на објавување: 11 јули 2024 година